本周，冷空气影响下，电厂发电负荷明显上升，采购需求释放，沿海运输市场货盘较上周明显增加，成交热情升温。12月14日，上海航运交易所发布的中国沿海（散货）综合运价指数报收1044.51点，较上周上涨1.4%。

为深入贯彻党中央、国务院决策部署，进一步做好煤炭、天然气等能源物资运输保障工作，支撑保障国民经济健康平稳运行，经国务院联防联控机制综合组同意，现就有关事项通知如下：

总部位于新加坡的船东Grindrod Shipping的首席执行官Martyn Wade在Capital Link网络研讨会上表示，散货船市场将受益于疫情后的复苏、港口拥堵、集装箱货轮对散装货船的溢出，以及澳大利亚和中国的贸易争端。他表示：“市场等了十年才有这么好的收益，我们公司90%的船队都在即期市场交易。”

10月，市场淡季不淡。据美国统计局最新统计，7月美国零售商的库存销售比只有1.11，补库存活动仍将持续。据美国零售商协会（NRF）发布的《全球港口追踪》预测，2021年8月至2022年1月，美西洛杉矶港和长滩港集装箱货物进口量将比2021年2-7月增加2.7%。

散运市场第四季度旺季不旺。虽然此前业界曾预期随着冬季临近散货船运价将开始回升，但近期BDI指数去未出现明显反弹。

6月22日，波罗的海贸易海运交易所干散货运价指数周三上涨，所有船型需求均有增强。整体干散货运价指数上升5点，报585点。该指数衡量的是铁矿石、水泥、谷物、煤炭和化肥等资源的运输费用。

中远海运集团成立后，其内部重组进程正加速推进，集装箱运输、油气运输和散货运输三大板块即将全新出发。在原中远与中海两家集团的整合过程中，首轮方案涉及的航运业务将重点整合集装箱运输、油气运输和散货运输三大板块。

4月全球新造船市场订单量较之3月有所回落，新接订单31艘，合计443万载重吨。截止4月底，全球手持订单共计4323艘2.8亿载重吨。4月份传统船型需求持续疲软,其中集装箱新造订单未能持续15年的增长，自年初起便一蹶不振，今年前四个月集装箱订单为零。

从中国远洋海运集团有限公司了解到，5月6日，该集团董事长、党组书记许立荣和董事总经理万敏等拜访了中国海洋石油总公司，与其董事长、党组书记杨华等领导进行了会谈。双方就原油运输、船用液化天然气、海工项目等业务领域深入交换意见，一致同意将进一步加强沟通联系，互通有无，继往开来，全面提升双方战略合作水平。

韩国现代商船又在出售资产了。为了筹集现金偿还债务，现代商船近期表示将对其经纪子公司现代证券及其他航运设施进行出售。事实上，出售资产、合并、收购已经成为现在航运企业避免破产的常态。

据路透社消息，尽管近期市场上运力相对于货运量而言过多，但亚洲主要航线的好望角型散货船运价维持稳定水平。新加坡好望角型散货船经纪人表示，目前市场上的矿石运输船运力充足，而货运量也保持积极水平。今年1月，中国铁矿石进口量达到8220万吨，与去年同比增长4.58%。