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海通发展:构筑一主两翼的产业生态圈
2016-04-21    来源:     浏览:1178次   字号: 

     随着全球经济增长速度的放缓,对于大宗商品的需求持续萎缩。波罗的海干散货指数(BDI)作为衡量全球航运业运费情况的标志性指数,近年来呈现持续下滑的态势,并在低位徘徊数年,截止2015年11月30日,BDI指数报584点,较去年同期1153点的水平有跌去了一半,这显示全球的航运业都在呈现低迷状态。在航运指数震荡下行的背景下,许多船运公司退出了市场。而福州海通发展股份有限公司(下称“海通发展”)逆流而上,于2015年8月挂牌新三板,计划大力开拓海运服务业。为此,和讯福建采访了海通发展副董事长李刘伟先生,以下为采访实录:

 

    和讯福建:您认为本轮航运周期BDI指数大跌的主要原因有哪些?

 

    海通发展:波罗的海干散货指数是衡量全球航运业运费的标志,指数从2008年5月份的11793点到今年11月份出现498点的历史低点。上海航交所以及国内航运价格都在同期进入十年大周期的底部,这个低点的出现主要有两个原因:第一,从全球市场来看,经过1999年到2008年整个行业的高速发展,由于大量资本进入航运市场,导致出现了船舶供应大规模过剩的局面;第二,2011年以后中国乃至世界的制造业进入了下行的大区间。2013年、2014年以后,由于需求严重不足,造成钢材、煤炭、原油等大宗商品的价格持续下跌。一言以蔽之,供过于求。

 

    和讯福建:您认为,航运市场何时能重拾增长?

 

    海通发展:从现在看运价下行空间基本被封锁,上游造船行业从2011年开始的新增船舶供应开始逐步降低,位处中游的航运公司本身由于拥有很多油耗比较大的不够环保的落后船舶船型,结合国家“十一五”以后出台的拆船补贴等相关政策,对大量老旧的船舶进行拆解报废,有效带动了适用船舶总量的降低。下游看虽然整个大宗商品的价格不断的回落,但是预计2016年下半年,随着中国经济的软着陆,美国、欧洲等经济需求上涨,大宗商品的价格会随之企稳并可能上行,航运的需求就会逐步增加,由此将可能迎来整个行业复苏的上行空间。

 

    和讯福建:在航运指数震荡下行的背景下,许多船运公司退出了市场。而海通发展却逆流而上,于2015年8月挂牌新三板,计划大力开拓海运服务业。您能具体介绍下海通发展吗?

 

    海通发展:海通发展成立于2009年3月19日,注册资金2亿人民币。于2015年8月挂牌新三板,证券代码:833362。公司专注于国内外大宗散货运输业务,目前主要经营国内沿海、长江中下游及珠江三角洲普通货船海上货物运输业务。

 

    海通发展拥有业内目前最先进且规模最大(总运力66万载重吨)的CCS船级51000DWT散货船队。是环渤海湾到长江口岸北进江航线中运输货运量最大的民营船务公司。“新海通号”系列也是目前长江运力最大、载重最多的散货船。


           自2013年3月“新海通1号”投入运营以来,即使在航运市场持续低迷的大环境下,得益于低能耗的先进船型,和公司优秀的运营管理水平,良好的股权激励机制。海通发展连续三年毛利率已远超同行业上市公司。

 

     和讯福建:海通发展登陆新三板后,公司未来有何发展规划?

 

     海通发展:公司将继续以做强、做大干散货运输为主线,通过新三板挂牌,在资本巿场的助力下,公司将通过系列的投资、重组及并购业务,构筑海通发展逐步形成一主两翼的产业生态圈。具体有:

           做强航运主业

 

        利用行业低谷期,以低成本方式通过租赁或控股模式,使公司每年新增30万载重吨的运力,力争未来三年达到总控制运力200万载重吨。按行业惯例扣除租金支出及其他成本,即使运费按今年11月份,北方进长江航线的平均电煤运价23元/吨核计,海通发展每艘船舶全年可创利300万元以上。

 


        做大左翼燃料油贸易业务

 


        公司将以股权置换方式并购海扬燃料油有限公司。今后两年公司将在原有的平潭、广州、香港、南通、天津、和秦皇岛的供油平台基础上再增加珠江、长江及环渤海湾的6个海上加油平台(大连、连云港(601008,股吧)、青岛、宁波、舟山、防城港)。并伺机参股上游调油企业,进一步降低油料成本,扩大海上供油规模。为海通发展新增业务收入十亿元,贡献利润5000万元。

 


        做精右翼航运业电商和货代业务平台

 


        2016年公司拟参股或并购航运电商平台,在上海建立海通发展电子商务中心,实现新增船舶运力的货源稳定,促进传统航运业快速与新兴互联网电子商务深度融合。

 


        和讯福建:3月28日,国家发改委、外交部和商务部联合发布《推动共建丝绸之路经济带和21世纪海上丝绸之路的愿景与行动》方案,根据方案,福建被定位为“21世纪海上丝绸之路核心区”。国内沿海、长江中小游及珠江三角洲许多城市被定位为21世纪海上丝绸之路建设的排头兵和主力军。这对于海通发展而言,有哪些战略性机遇?海通发展又将如何融入“一带一路”战略发展中去?

 

    海通发展:海通发展有两块业务一个是国内干散货的运输业务,一个是国际干散货的运输业务。从国际方面来说,从一带一路战略中国的产能输出,包括人民币贬值促进中国进出口贸易的增长,都会使以美元为结算单位的远洋运输业受益匪浅。从国内来讲,由于航运业百分之五十的成本是燃油,2015年以来由于大宗商品油价的下跌让整个成本得到有效降低。海上运输专用燃油价格整整下跌了百分之五十,致使航运业在BDI指数整个运价非常低的历史低点时刻,仍然有可能维系整个行业的基础运行。

 

    同时,随着一带一路战略的实施,中国工业4.0计划的推进,制造业的复兴,对整个电力的需求将逐步增加,以承运国内煤炭、矿石为主的海通发展在这些需求增加的时候也会带来快速的业绩增长机会。目前海通发展为了迎接这个机会的到来,在整个行业最低迷的时候以最优价格承租一些性价比高的船舶资产,一旦行业恢复性上涨就是我们发挥最好收益的时候。当然航运市场的上下游行业目前也处在历史低位,海通发展将结合挂牌新三板带来的与资本市场融合的契机,充分利用资本工具和十年一遇的行业低谷期开展以航运业为主体的上下游产业链整合。

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